sábado, 23 de abril de 2016

Día17-28 Enero mañana, depósito de East Preston, locomotoras de vapor y memoriales en Ballarat.



  Quedaban pocos días de estancia en Melbourne y todavía me quedaba un depósito por visitar y lo más importante, Ballarat donde volvería para ver las locomotoras de vapor que había visto casualmente a la salida de la la estación, y lo más importante el museo de tranvías.
  Como el museo de tranvías de Ballarat no habría hasta la tarde no tenía que coger el tren hasta media mañana, por loque aproveché primero para visitar el depósito de tranvías que me faltaba, que era el de East Preston, además me venía perfecto ya que después tendría un tranvía que me llevaría directamente a la estación.








  Una vez realizado el correspondiente reportage que la verdad, fue muy pobre ya que el depósito estaba completamente vacío, me trasladé a la estación, en el tranvía solo era necesario fijarse en la ropa de los usuarios, para ver que estábamos en pleno verano australiano o de Melbourne, la ciudad con el día de las cuatro estaciones.




  Como siempre aproveché el viaje en tren, para fotografiar aquello que todavía no había obtenido o que quería mejorar, y en esta ocasión edificios, una antigua placa giratoria y un depósito de agua fueron los elegidos, además de las ya habituales granjas, eso no me impidió estar atento tal y como nos acercábamos a Ballarat, a poder fotografiar el tranvía verde que mi hijo me comentó que había visto a poca distancia de la vía, lo pude obtener pero no con la calidad adecuada en parte por la velocidad del tren y por el poco tiempo disponible para su enfoque, pero ahora ya sabía el tiempo que había desde Ballarat hasta el lugar del tranvía, todavía me quedaba el viaje de vuelta para intentar conseguir una estampa mas nítida.









 Al llegar me dirigí hacia la zona donde estaban estacionadas las locomotoras de vapor, en la salida dirección Melbourne y justo en la zona de acceso a los talleres de mantenimiento de Bombardier en Ballarat, su estado no era el mejor del mundo y me recordó la situación en la que se encuentran muchas en nuestro país, como las abandonadas en la zona de la placa de Ponferrada.









 Pude asimismo fotografiar los edificios ferroviarios situados en esta zona, y que por la distancia no pude fotografiar durante la visita anterior.







  Una vez finalizada esta primera parte exclusivamente ferroviaria me dirigí hacia el museo de los tranvías de Ballarat a pié, de esta manera pude aprovechar para ver alguno de los más que interesantes e históricos (por la antigüedad) edificios que todavía sobreviven en la ciudad, y que estaban en una parte en la que no había estado.





  El trayecto me obligaba a cruzar la ciudad hasta llegar al lago Wendouree de un respetable tamaño y forma casi rectangular que está situado en un extremo de la población, el lago de creación artificial tiene muy poca profundidad y en épocas recientes entre los años 2006 y 2011 ha llegado a secarse, lo primero que vi cuando llegué fueron un par de tractores adaptados que se encargaban de recoger las innumerables algas, mientras lo circuncidaba cada vez me estaba dando más sensación de estar en el lago de Bañolas, no se bien si por las pequeñas casetas junto a la orilla o las canoas de remeros que estaban practicando.








 Un letrero me llamó la atención, "Ruta Steve Moneghetti" , de que me sonaba a mi el nombre, después por internet lo recordé, un famoso atleta olímpico Australiano del que recordaba haber visto correr mucho por la tv., y que nació en Ballarat.






   Al llegar al otro extremo del lago, vi lo que claramente parecía una torre de control final de pruebas náuticas, y las calles de competición marcadas, algo que me certificó el primer memorial que vi ese día, el memorial olímpico de esta ciudad que fue sede de las pruebas de remo de las olimpiadas de Melbourne del año 1956, mi primera impresión de la similitud entre los lagos Wendouree y Bañolas quedaba confirmado al 100%, ambos han sido lagos olímpicos. 






  El memorial tenía una forma muy sencilla con indicaciones de diversos hechos y olimpiadas, lástima que el paso de los años había hecho mella en los materiales expuestos al aire libre y costaba poder leer las indicaciones.







  El depósito museo de tranvías no estaría ya a más de 500m, sin embargo entre este memorial olímpico y el depósito encontré un segundo memorial, este más impactante y al lado del cual estaba una gran pieza de artillería , como mudo guardián.




  El memorial honoraba a todos los prisioneros que ha tenido Australia en todos los conflictos en los que ha intervenido, incluyendo el de la ya lejana guerra de los Boers, presidido por unos monolitos explicativos, dos enormes losas inclinadas de mármol negro, tenían impresos en sus caras los nombres de cerca de 40000 prisioneros de guerra, incluyendo enfermeras y marinos de la marina mercante apresados por buques corsarios.







  Una curiosidad es que al final del segundo monolito, se tuvieron que colocar unos metros de "Abbdemdum" ya que una vez construidos salieron a relucir nuevos archivos con más nombre de prisioneros, toda una demostración de respeto del pueblo australiano.



 Significar que en el mismo jardín hay un memorial individual dedicado al "Montevideo Maru" un barco  japonés que transportaba mas de 1000 prisioneros de guerra, y que fue hundido por un submarino americano, al no llevar ninguna indicación de que transportaba prisioneros, murieron asimismo más de 200 civiles, en lo que se considera el mayor desastre marítimo del pais.




  Después de visitar estos pedazos de la historia de Australia me dirigí a mi destino final el museo de los tranvías de Ballarat.................




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